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Le CX-3 de Mazda est dérivé de la Mazda2 redessinée, mais qui n'a pas été mise en marché en Amérique du Nord. — Photo fournie par Mazda

Dans la foulée de la mode des multisegments compacts — dérivés d'une sous-compacte à laquelle on lui installe une traction intégrale —, Mazda n'est pas en reste. À l'instar de plusieurs autres constructeurs, le constructeur a mis sur le marché en 2015 le CX-3, basé sur la Mazda2 redessinée.

Cette nouvelle version de la sous-compacte, on l'aura hélas jamais vu sur nos routes en Amérique du Nord, hormis que dans quelques salons de l'auto. (voir ce lien) Toutefois, même si Mazda a choisi sa 2 pour l'architecture du CX-3, il a opté pour le moteur de la 3 afin de le mouvoir.

Résultat : un look particulièrement réussi. On peut affirmer sans aucun doute qu'à ce chapitre Mazda surpasse son compatriote Honda qui a fait le même exercice avec son HR-V — dérivé de la Fit.

Sur la route, le CX-3 s'est montré fort dynamique. Il répond très bien aux sollicitations et il est capable de nous en donner. Le moteur s'est montré bruyant cependant. Ça donne une fausse impression que le véhicule est à bout de souffle, ce qui n'est pas le cas... Peut-être que Mazda pourrait améliorer l'insonorisation.

Le CX-3 propose un comportement précis et il se montre agréable à manoeuvrer. Cependant, la suspension sèche nous fait très bien sentir les imperfections des voies urbaines. Sur l'autoroute, ça va beaucoup mieux.

Par contre, si vous avez plus de deux enfants, ne pensez pas au CX-3. Les places arrière offrent très peu d'espace pour trois enfants. À deux adultes ou enfants, c'est parfait. On ne se marche pas les uns sur les autres. Si c'est un peu plus d'espace que vous recherchez et que vous aimez le look proposé par Mazda, il serait préférable de jeter votre dévolu sur le CX-5.

Le CX-3 est idéal pour le jeune couple sans enfant ou avec un seul — ou au plus deux — ou pour un couple de jeunes retraités qui voudraient faire un road trip. Le hayon est peu profond et on doit abaisser souvent les dossiers à l'arrière pour transporter soit l'épicerie ou les bagages, si jamais on fait un road trip.

Au chapitre de la consommation de carburant, Mazda affiche des cotes de 8,8 l/100 km en ville et de 7,5 l/100 km sur la route pour le modèle à traction intégrale. Le modèle avec la traction avant consomme moins (8,2 en ville et 6,9 sur la route).

Enfin, on ne peut pas passer sous silence la qualité de la finition à l'intérieur. Depuis que le constructeur a adopté son langage de design Kodo, les habitacles chez Mazda sont plus agréables à regarder. Ce détail peut sembler moins important pour certains. Mais n'oubliez pas que l'habitacle, c'est ce que vous avez toujours sous les yeux lorsque vous conduisez votre véhicule.

DONNÉES TECHNIQUES

La McLaren 675LT marque la première visite du constructeur anglais au Salon de l'auto de Québec. — Photo fournie par McLaren

Pour sa 35e présentation, le Salon international de l'auto de Québec peut compter sur la visite de McLaren et 33 autres constructeurs automobiles. Plus de 400 véhicules seront réunis au Centre de foires et au Pavillon de la jeunesse d'ExpoCité, à Québec, du mardi 1er au dimanche 6 mars 2016.

Lire le dossier complet sur le Salon de l'auto dans Le Soleil.

Le site du Salon : salondelautodequebec.com

Le VUS de grand luxe Bentley Bentayga sera dévoilé officiellement au Québec, le 3 décembre 2015, chez Les Moteurs Décarie. — Photo fournie par Bentley Motors

Avec un moteur W12 de 6,0 litres biturbo, croyez-vous que le VUS de Bentley, le Bentayga, pourrait être le prochain traîneau du père Noël?

Bien sûr, il s'agit du VUS le plus luxueux, puissant et rapide au monde présentement sur le marché avec ses 608 chevaux (447 kW) et ses 663 lb-pi (900 N.m) de couple. Cependant, on s'entend que, malgré toute cette puissance, ce serait bien difficile de faire le tour du monde pour distribuer les cadeaux lors de la nuit de Noël.

Toutefois, le lien avec le père Noël est le suivant : c'est que le Bentley Bentayga servira à recueillir les dons de jouets neufs — faits entre le 23 novembre et le 3 décembre 2015 dans deux points de collecte à Montréal —, en marge du dévoilement officiel du VUS au Québec. C'est à ce moment que Les Moteurs Décarie, concessionnaire exclusif de la marque Bentley au Québec, jouera le rôle du père Noël pour les enfants du CHU Sainte-Justine et de l’Hôpital de Montréal pour enfants.

Les gens sont invités à déposer des jouets dans leur emballage original, soit chez le concessionnaire lui-même, au 8255, rue Bougainville, à Montréal, l’édifice du quotidien Montreal Gazette, au 1010, rue Sainte-Catherine Ouest, et au Ritz-Carlton Montréal, au 1228, rue Sherbrooke Ouest.

Le 3 décembre, dès midi, le Bentayga et d'autres véhicules iront recueillir les jouets aux deux points de chute, où il sera possible pour les gens de voir ce VUS de grand luxe de près. Le concessionnaire Les Moteurs Décarie invite également les gens qui se prendront en égoportrait (selfie) de partager leurs photos avec les mots-clics (hashtags) suivants : #BentleyMTLSelfie #BentleyMTLDrive #BeExtraordinary

HEURES DE PASSAGE DU BENTLEY BENTAYGA AUX POINTS DE COLLECTE :
Le 3 décembre 2015
Montreal Gazette, 1010, rue Sainte-Catherine Ouest, Montréal, de 12h à 12h30
Ritz-Carlton Montréal, 1228, rue Sherbrooke Ouest, Montréal de 14h à 14h30

La Mazda2 2016, avait été présentée en primeur nord-américaine lors du dernier Salon international de l'auto de Montréal, en janvier 2015. — Photo Paul-Robert Raymond

Après avoir retardé la sortie sur le marché d'un an, le constructeur nippon Mazda renonce définitivement de mettre sur le marché la sous-compacte Mazda2.

Par la voie d'un simple communiqué, le constructeur explique qu'«après une rigoureuse évaluation du marché du segment B, Mazda Canada a décidé de ne pas lancer la Mazda2 de nouvelle génération au Canada».

Il ajoute que «les chances de succès dans la catégorie des sous-compactes s'amincissent rapidement et qu'il a perdu de considérables parts de marché cette année. Les consommateurs ont montré un transfert de leur préférence vers les multisegments, spécialement les multisegments sous-compacts, qui affiche la plus forte croissance au Canada cette année». Autrement dit, si le design de la Mazda2 vous plaît, le constructeur vous suggère de jeter votre dévolu sur le Mazda CX-3, basé sur la plateforme de la 2.

Enfin, cette décision, toujours selon Mazda, permettra à concentrer ses efforts sur la gamme CX (CX-3, CX-5 et le CX-9, dont la nouvelle génération sera dévoilée au Salon de Los Angeles).